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湖北日报讯（记者左晨、两分实习生肖卿）1月21日，钟压铸成铸工位于武汉经开区的型东线长安大新闻网东风汽车16000T一体化压铸工厂内，首款产品——电池箱体成功下线交付。风汽该产品的车万厂首交付，标志着东风汽车在新能源汽车核心部件轻量化、吨体集成化制造领域取得关键突破。化压

东风汽车16000吨一体化压铸工厂首款产品下线。款产

这座占地面积达4.7万平方米的品下工厂，于2024年11月正式开工建设，两分2025年8月完成主体厂房竣工验收。钟压铸成铸工厂区内，型东线矗立着两台堪称“工业巨无霸”的风汽长安大新闻网机器——16000吨与10000吨的压铸机。其中，车万厂首16000吨压铸机为国产自主设计制造，吨体这也是目前行业内最大吨位的一体化压铸工厂。

东风汽车一体化压铸工厂。（湖北日报记者左晨摄）

新能源汽车的底盘结构主要由前机舱、后地板和中间的电池托盘三部分构成。在传统制造模式下，这三大部件需由上百个零部件拼焊而成，既耗时费力，结构刚度还难提升。采用一体化压铸技术，就能轻松破解这一痛点。

东风万吨级一体化压铸机的模具由动模和静模构成，当720℃铝液被注入模具后，压铸系统会产生一定的液压力，让铝液迅速填充到模腔里。这时，动模以16000吨的压力压住静模，这个压力相当于5300辆新能源汽车的重量，确保了压铸过程的稳定性和质量。短短两分钟，新能源电池托盘、电池箱体等便能压铸成型。

东风汽车一体化压铸工厂。（湖北日报记者左晨摄）

用这种工艺造出来的部件，不仅能让车身减重、能耗降低，还能显著延长新能源车的续航里程。

据了解，项目一期预计年产20万件汽车轻量化部件。二期计划再建四条生产线，总产能目标瞄准60万件。此次交付的电池箱体，是东风一体化压铸生产线量产的首款产品。它由东风研发总院和跃创科技联手，依托“整零协同”创新机制，历时14个月攻坚研制而成。

东风汽车一体化压铸工厂。（湖北日报记者左晨摄）

“汽车零部件一次成型，以后造车会像搭积木一样简单。”该工厂负责人介绍，工厂将于4月份开启批量化生产，东风奕派eπ007、eπ008以及岚图梦想家等车型，将成为首批搭载这项新技术的车型。